En Azul nos acompañó Andrés Perco, periodista especializado de dilatada trayectoria y hoy en Carburando, quien destacó el gran fin de semana de la sexta fecha y no se guardó elogios para con las Mayores del Sudeste. “Los pilotos prefieren quedarse tranquilos, correr, competir, tener un marco de público que no lo tienen quizá en otra categoría nacional.”
Perco conoce el paño, no solo porque trabaja desde años en el medio más importante de periodismo de automovilismo, sino porque supo también recorrer los boxes de las categorías más importantes del mundo. Por eso, sus palabras tienen peso específico.
Nos consta que ya conocías a las Mayores del Sudeste. ¿Cómo viste a la categoría en Azul?
“Ví a las Mayores de Sudeste en Azul, muy, muy bien por varios motivos. Primero, porque desafiaron una situación meteorológica muy difícil con la humedad, la llovizna del viernes, del sábado y gran parte del domingo, y salió adelante la categoría. Segundo porque fue un circuito nuevo, un circuito muy técnico, algo angosto, pero ideal para ese tipo de categorías, y la verdad que compitieron perfectamente, no hubo situaciones difíciles, no hubo complicaciones, no hubo polémicas, lo que pasó fue típicamente de carrera. Tercero por la cantidad de autos, y muy buen síntoma que haya un buen parque para TC del 40 que no había estado en Mar del Plata, como también la respuesta de la gente que, en el domingo y desafiando también el mal tiempo, en la mañana empezó a llegar y ya sobre el mediodía cuando se puso un poco mejor la verdad dio un marco sensacional. Seguramente con un tiempo un poco más normal hubiera sido una multitud de récord en Azul, por la novedad y porque el circuito lo amerita.”
Sos un hombre de automovilismo, ¿a que te recuerdan esta convocatoria y color?
“La convocatoria me recuerda muchísimo al TC. Vos pensá que había 70 motorhomes, más las camionetas, los camiones, las carpas, la gente que estaba desde el viernes. Por supuesto el ruido de los motores de Mar y Sierras A hasta el olor a nafta en los boxes, la presencia de gente de mucho tiempo de la categoría, en mi caso gente de mi cercanía con Fabián Acuña, con gente de su equipo, con gente de equipos de motoristas importantes. Sinceramente, a mí me recuerda mucho eso, lo hablamos con Marcelo Mercado en el relato, que escuchábamos la largada de Mar y Sierras A, el paso de las primeras vueltas de cada carrera, una serie, semifinal, la final y es terrible sentir incluso más potencia por lo cerca del paso de los autos, respecto de lo que era el TC de la época de los 90’s hasta iniciado los 2000, que fue la época que me tocó me tocó acompañar a la categoría.”
¿Creés que este contexto socio económico es propicio para que se fortalezcan los zonales?
“El contexto económico siempre es difícil, pero tratándose de una categoría que está en una zona de campo, con ciudades grandes porque no es solamente campo, porque Olavarría es una ciudad enorme, Tandil es enorme, Tres Arroyos tiene un impulso bárbaro, Azul mismo es una ciudad grande. El otro día en Mar del Plata corrieron, y tienen esa base de zonal fuerte con buen respaldo de varios pilotos que pueden recurrir a motoristas con renombre, a chasistas, autos nuevos, o sea a mucho de lo que tiene que ver a la categoría, y también es importante tener en cuenta que es una categoría que tiene muchos chicos jóvenes y muchos grandes también que podría estar corriendo en otras categorías como a nivel nacional, y ante la anemia, ante la división, ante todo lo que ocurre a nivel político y económico en las categorías nacionales, los pilotos prefieren quedarse tranquilos, correr, competir tener un marco de público que no lo tienen quizá en otra categoría nacional, y disfrutar de todo el fin de semana, porque están todo el tiempo corriendo. Se clasifican, series, semifinal, final, la verdad es que se sacan las ganas de correr en un fin de semana, de una manera que no lo hacen en otras categorías, por lo tanto, amortizan el costo.
El contexto sí en este caso favorece, pero cuando no lo ha favorecido también hizo pie la categoría. Hubo años en los que fue difícil de la situación del campo, la situación del interior, y sin embargo siempre estuvo la categoría vigente porque es muy complejo pasar a otras categorías, no solamente por lo económico sino por los reglamentos, por la institucional, por la lejanía, se corren en el lugares lejos… entonces ha sobrevivido la categoría a momentos malos, y cuando el momento no es tan malo para el campo, como ahora, este obviamente florece.”
¿Con que argumento seducirías a alguien que nunca vio a las Mayores, para que nos vea?
“El principal argumento es que vean el automovilismo genuino, de una zonal super potente con un reglamento prácticamente libre, en lo que más importa que es la potencia, y con pilotos que tienen una jerarquía realmente importante. La carrera es el resultado de juntar todo eso: si yo tengo muchos autos, buenos autos, buena potencia, no tengo conflictos de reglamento, y tengo pilotos que manejan todo y que tienen cuna de tierra muchos y que ahora están manejando en asfalto, bueno el espectáculo, salvo que sea un circuito súper aburrido que no hay, siempre va a estar bueno. Y no solamente Mar y Sierras A, porque Mar y Sierras B que tiene algo menos de potencia también se las arregla para hacer carrerones. Y ni hablar de lo que fue Minicross, que tiene todavía motores de cuatro cilindros que hicieron carreras muy entretenidas, y TC del 40 que con un poquitito más de empuje para el parque y para la cantidad de gente que pueda tener, puede andar este a ese nivel. Creo que el principal anzuelo para aquellos que no conocen la categoría, es sentarse a disfrutar de una automovilismo genuino, zonal, fuerte, que no regala nada, y en el que todo está claro. O por lo menos que todo tiende a ser claro. Gana el más rápido, gana el que maneja mejor.”
La séptima fecha de la temporada será los días 12 y 13 de septiembre en el retorno a Tres Arroyos, pero además marcará el inicio de los Play Off en busca de los nuevos monarcas de las Mayores del Sudeste.